Les gens posent cette question en s’attendant à une réponse simple, et honnêtement, c’est une attente légitime. Mais un concasseur à cône fonctionne en réalité avec deux types d'huile différents dans deux systèmes distincts, et si vous remplissez le mauvais avec le mauvais produit, vous finirez par le payer. Ainsi, avant d'ouvrir un bouchon de remplissage, il est utile de savoir à quel système vous avez affaire.
Concasseur à cône
Deux systèmes, deux huiles
C’est là que commence beaucoup de confusion. Les deux systèmes contiennent du pétrole, mais ils effectuent des tâches complètement différentes.
Le circuit de lubrification est ce qui maintient en vie vos roulements, votre bague excentrique, votre engrenage conique et votre roulement de marche. L'huile est pompée à partir d'un réservoir, filtrée, parfois refroidie, puis circule à travers tous les points de contact où le métal se déplace contre le métal. C'est le système qui détermine si votre concasseur dure cinq ou quinze ans.
Le système hydraulique est davantage une question de contrôle. Il ajuste l'écart entre le manteau et le revêtement du bol, gère la protection contre les surcharges lorsque quelque chose de trop dur passe à travers et nettoie la chambre de concassage lorsque vous en avez besoin. Selon le type de concasseur, il peut s'agir d'une configuration assez simple ou plus complexe.
Ces deux circuits nécessitent des huiles différentes et doivent rester séparés.
Pour le circuit de lubrification, vous utilisez une huile pour engrenages EP, généralement ISO VG 150 ou ISO VG 220. EP signifie pression extrême, et cet ensemble d'additifs est ce qui permet à l'huile de protéger l'acier-sur-les surfaces en bronze sous le type de charge de choc qui se produit à l'intérieur d'un concasseur en marche. L'huile moteur ordinaire n'est pas conçue pour cela. Shell Omala S2 G 220, Mobil Gear 600 XP 220 et Castrol Optigear BM 220 sont les types de produits que les gens utilisent réellement sur le terrain. Votre manuel OEM vous indiquera le niveau de viscosité approprié pour votre machine spécifique.
Pour le système hydraulique, la recommandation standard est l’huile hydraulique ISO VG 46 ou ISO VG 68. Il est plus fin car il doit se déplacer rapidement à travers les vannes et répondre aux changements de pression sans décalage.
Une chose à savoir sur les concasseurs à cône hydrauliques monocylindre- : comme les stations hydrauliques et de lubrification sont souvent combinées en une seule unité, certains fabricants spécifient le même type d'huile pour les deux circuits, mais avec des grades de viscosité différents. Ce n'est pas universel, alors vérifiez avant de supposer.
Obtenir la viscosité adaptée à votre climat
ISO VG 220 fonctionne bien à des températures modérées, mais ce n'est pas toujours la bonne réponse. La viscosité change avec la température, et une huile qui s'écoule parfaitement à 25 degrés peut devenir suffisamment lente à -5 degrés pour affamer vos roulements au démarrage. Le démarrage est en fait le moment où l'usure se produit le plus, car il faut quelques secondes pour que la pression d'huile s'accumule et atteigne tous les points de contact.
Un guide approximatif du circuit de lubrification :
| Température ambiante | Viscosité recommandée |
|---|---|
| En dessous de 0 degré (32 degrés F) | ISO VG100 |
| 0 degré à 15 degrés (32 degrés F à 59 degrés F) | ISO VG150 |
| 15 degrés à 35 degrés (59 degrés F à 95 degrés F) | ISO VG220 |
| Au-dessus de 35 degrés (95 degrés F) | ISO VG 320 |
L’autre chiffre à surveiller est la température de votre huile de retour. Il devrait revenir dans le réservoir entre 60 degrés F et 140 degrés F, 100 degrés F à 130 degrés F étant la plage dans laquelle vous souhaitez être. Si vous voyez constamment des températures supérieures à cela, quelque chose nécessite une attention particulière, qu'il s'agisse de la qualité de l'huile, d'un refroidisseur obstrué ou d'un problème mécanique à l'intérieur du concasseur.
Ressort, monocylindre-, multi-cylindre : le type est-il important ?
C'est vrai, un peu.
Les concasseurs à cône à ressort sont les plus simples. La configuration de la lubrification est plus simple et une huile pour engrenages EP dans la gamme VG 150 à 220 couvre la plupart des situations.
C'est sur les modèles hydrauliques-monocylindres que vous devez être plus prudent. La conception intégrée signifie que les deux circuits sont proches l'un de l'autre, et l'utilisation de types d'huile incompatibles peut créer des problèmes de compatibilité au fil du temps. Tenez-vous en à ce que le fabricant recommande ici.
Les concasseurs hydrauliques multi-cylindres disposent d'un système hydraulique entièrement indépendant, vous disposez donc de plus d'espace pour travailler sur la sélection de l'huile hydraulique. Le circuit de lubrification suit toujours la même logique d’huile pour engrenages EP que les autres.
Comment l’état de l’huile est lié à l’usure du revêtement
On ne parle pas toujours de cette partie, mais elle mérite d'être mentionnée. Un bien lubrifiémanteau de concasseur à cônes'usera plus uniformément et durera plus longtemps, non pas parce que l'huile se trouve à proximité de la surface de concassage, mais parce qu'une bonne lubrification permet à l'excentrique de fonctionner correctement. Lorsque les roulements et la bague excentrique s'usent de manière inégale en raison d'une mauvaise lubrification, le manteau commence à se décentrer légèrement-. Cela crée un contact inégal avec le revêtement du bol, ce qui signifie qu'un côté du manteau du concasseur à cône s'use plus rapidement que l'autre et que vous finissez par changer le manteau du concasseur à cône plus tôt que vous n'auriez dû.
C'est pourquoi les opérateurs expérimentés prêtent simultanément attention à l'usure des chemises et à l'état de l'huile. Si votre huile de retour revient sombre, brûlée ou pleine de fines particules métalliques, quelque chose à l'intérieur est déjà en panne. L'usure de la doublure vous racontera la même histoire de l'extérieur.
Manteau DUMA pour concasseur à cône
Quelques choses à éviter
Ne mélangez pas d'huiles de différents fabricants ou de différents types de base sans vérifier au préalable la compatibilité. Les huiles minérales et synthétiques ne font pas toujours bon ménage, et leur mélange peut provoquer de la mousse ou laisser des résidus qui obstruent vos filtres.
Ne sautez pas l’échantillonnage d’huile. Toutes les 500 heures, prélevez un échantillon et envoyez-le pour analyse. La teneur en métal de l'huile signalera un problème de roulement en développement bien avant que vous ne remarquiez quoi que ce soit en écoutant ou en regardant. C'est bon marché et cela vous évite des surprises coûteuses.
Et ne vous contentez pas d’observer le niveau d’huile et de supposer que tout va bien parce que le concasseur est en marche. Un écoulement lent que vous n'avez pas encore remarqué peut tranquillement devenir un problème sérieux. Vérifiez les niveaux au début de chaque quart de travail et tenez un journal.
Pour conclure
Pour le circuit de lubrification, utilisez une huile pour engrenages EP dans la gamme ISO VG 150 à 220, adaptée à votre climat. Pour le système hydraulique, utiliser de l'huile hydraulique ISO VG 46 ou 68. Vérifiez les deux par rapport à votre manuel OEM avant de remplir quoi que ce soit, car les conceptions des concasseurs varient et le manuel est toujours le dernier mot. Et si vous ne suivez pas déjà un programme d’analyse du pétrole, cela vaut la peine d’en démarrer un. Le pétrole lui-même représente un faible coût. Ce qu’il protège ne l’est pas.
